装卸的基本概念

首先，将在同一地理区域（例如车站范围，工厂范围，仓库内部等）的装卸概念更改为“物料”，“物料”，“存储”，“支撑”活动称为更改空间的“装卸”。位置活动称为处理，两者都称为加载和卸载处理。有时或在特定情况下，“装卸”的单一含义或“处理”的完整含义也包括“装卸”的完整含义。习惯在习惯使用中，物流（例如铁路运输）通常是指装卸的总体活动称为“货物装卸”，在生产领域，这种总体活动通常称为“物料搬运”。实际上，活动的内容是相同的，只是字段不同。在实际操作中，加载，卸载和处理是分不开的，两者同时发生。因此，在物流科学中，两者之间的差异并不是过分强调，而是视为一项活动。 “运输”与“运输”之间的区别在于，运输发生在同一区域的一小块区域中，而运输发生在大区域中。定性变化之间的关系没有绝对限制。 2.装卸状态装卸活动的基本动作包括将上述动作与运输和存储联系在一起的装货（装运），卸货（装运），堆垛，仓储，卸货和短途运输。活动必要的活动。装在物流过程中，装卸活动不断发生和重复。它比其他物流活动更频繁地发生。每次装卸活动都需要很长时间，因此它通常成为确定物流速度的关键。装卸活动也消耗大量的人力，因此装卸成本在物流成本中所占的比例更高。以中国为例，铁路运输的装卸业务费约占货运的20％，运输约占40％。因此，为了降低物流成本，装卸是重要的环节。另外，在装载和卸载操作期间通常需要与货物接触。因此，这是在物流过程中造成损坏，损失，损失，混合和其他损失的主要环节。例如，水泥纸袋破裂和水泥损失主要发生在装卸过程中。玻璃，机械，器皿，煤炭和其他产品最有可能在装卸过程中造成损失。可以看出，装卸活动是影响物流效率，决定物流经济技术效果的重要环节。为了说明上述观点，下面列出了一些数据：（1）根据中国的统计，火车货运以500公里为分叉点，运输距离超过500公里，运输时间超过500公里。始，末装卸时间，运输距离小于500公里。装卸时间超过实际运输时间。 （2）美国与日本之间的海运，往返时间为25天，其中运输时间为13天，装卸时间为12天。 （3）中国生产物流统计。对于机械工厂生产的每吨成品，需要252吨的装卸货，其成本为加工成本的15.5％。三，装卸的特点1.装卸是附属活动和相关活动。在每次物流活动的开始和结束时，装卸都是不可避免的事件。因此，它经常被忽略，有时被认为是其他操作必不可少的部分。例如，通常，“汽车运输”实际上包括伴随的装卸和搬运，通常在仓库中提及的存储活动也包括装卸和搬运活动。 2.装载和卸载是支持性和支持性活动。装卸的辅助性质不能理解为被动的。实际上，装卸是决定性的或其他物流活动。装卸将影响其他物流活动的质量和速度。例如，不正确的装载会导致运输过程中的损失，不正确的卸载会导致将货物转换为下一个动作的困难。只有有效的装卸支持，许多物流活动才能达到较高的水平。 3.加载和卸载是关联的活动。在任何其他物流活动的过渡中。全部通过装载和卸载连接。因此，装卸常常成为整个物流的“瓶颈”，这是能否在物流功能之间形成有机功能和紧密联系的关键。建立有效的物流系统的关键是看这种联系是否有效。更先进的系统物流方法，即联合运输方法，专注于解决这种联系并实现这种联系。